汽车宣传片之一：——成都国际汽车园

　　成都，物华天宝，人杰地灵。一座具有2300多年历史的文化名城，一座积极迈向国际化进程的开放之都。成都，是中国西部最大的科教、商贸、金融中心和交通枢纽。成都国际汽车园，就诞生于这块12000平方公里充满勃勃生机的大地。
　　作为世界上最大的发展中国家,中国经济持续保持高速增长。21世纪的中国，已经昂首迈进了汽车经济时代的门槛。 开放和发展的中国，正在成为一个巨大的汽车消费国，同时也完全可能发展成为有竞争力的汽车大国。中国汽车产业正在坚定地走向开放，并将逐步融入世界汽车产业全球化浪潮中。
　　随着中国加入WTO,国际汽车业巨头：奔驰、宝马、大众、通用、丰田、日产、菲亚特、现代、标致、……纷纷抢滩国内市场。
　　改革开放和西部大开发政策为四川带来了绝好的发展机遇。成都，四川省省会，中国西部特大型城市，经济飞速增长，消费市场活跃。对于汽车，成都人爆发出前所未有的消费热情。据资料统计：成都私家车数量位居全国第二，机动车保有量80万辆，其中私家车超过68万辆，比2000年增长2.6倍,每天以400-900辆的速度新增新车预计到2004年，成都私家车将超过100万辆。
　　成都国际汽车园——以前瞻性的战略眼光和经济全球化的国际视野为中国汽车产业写下浓墨重彩的一笔。从规划思路、汽车产业的发展、城市功能配套、环境区位优势、经济引力等五个方面来看，开发成都国际汽车园有着重要的现实意义。
　　从规划思路来看：在世界经济全球化趋势日益加深的今天，以市场营销全球化、售后服务全球化和服务贸易全球化为核心内容的汽车服务业正逐步深入，汽车金融、电子商务等新型贸易方式得以应用。汽车贸易服务业的发展也经历了由自发市场到汽车专卖店和汽车展览会发展的过程。因此，从发展趋势分析汽车贸易和服务领域延伸的步伐，在很大程度上决定着21世纪全球汽车业的竞争格局。这些，恰恰是我国汽车产业存在的缺陷。用现代的理念发展国内的汽车贸易和服务业已刻不容缓。2005年汽车销售将强制实行专卖。北京市政府已在东、南、西、北四个方向规划了四个汽车贸易服务区。
　　从产业发展来看：目前中国每千人的汽车保有量为11辆，世界平均为115 辆， 而欧美国家为500辆。巨大的市场潜力将使我国汽车产业在现在和将来得到迅速发展；成都是中国西部的重要商业中心城市，汽车销售及拥有量位居全国前矛，为数不少的汽车专销店，品种单调，配套不全，在整个城市中显得布局分散，商气不聚，顾客在选车、购车时有诸多不便；汽车销售/备件供应/维修服务/信息反馈四位一体的4S店已成为当代汽车销售服务的主流而逐步取代过去小而散、功能不全的汽车销售模式；而以汽车4S店集群和综合服务结合的规模型商业平台，更是今后发展的方向。目前，成都有大小汽车销售间300多家，其销售业态主要是档次高低不一的汽车卖场，包括展厅式和展场式卖场。其中一些代表国际汽车贸易服务业潮流的4S店大多无规范地分布在城区各处。从南门看，按时间先后，红牌楼—西部汽车城一线沿街形成中、低档汽车的销售展场，机场路上有广州本田、一汽奥迪、上海别克、东风风神、日产汽车等专销店建成使用。这些销售店布局零乱、区域分散、缺乏必要的交通人流、居家环境、消费群体等条件的支撑，缺乏与国际品牌汽车相适应的环境和文化氛围，缺乏大产业、大市场、大流通的基础条件和上档次的汽车市场及综合服务设施，难以使成都形成与西安、重庆争夺西部汽车贸易园龙头的竞争优势。成都国际汽车园以综合化、国际化和一体化的项目特色集中国际国内著名品牌汽车4S店，一步到位，形成同国际汽车贸易服务潮流接轨、与高新西区优势互补的国际品牌汽车贸易服务区。是对成都现存汽车流通模式的超越。
　　从城市功能配套来看：城市第三产业的功能定位应为汽车消费提供条件。促进汽车消费，需要汽车贸易服务业具备四个要素：一是方便的交通条件，能够降低消费者获得服务的路途成本和信息搜寻成本；二是相对集中的人居环境，能够提供有现实购买的消费支撑；三是适宜的文化氛围，能够与现代汽车文明的格调相统一；四是优美的外部环境，能够引导现代汽车消费潮流。上述条件说明，在的规划布局上应体现城市功能的配套要求，既要相对集中、但又不能过于集中；必须与人居环境结合，充分满足生活区的配套服务要求。成都国际汽车园项目的开发，在城市功能上有利于汽车贸易服务业的合理配套，与高新西区形成互补优势。
　　从环境区位优势来看：本项目选址羊西线，将推进羊西线服务业的档次，更好地体现成都的汽车文化和高新科技生活的时代气息，从而直接提升高新西区生活区的区位价值，成为向世界展示成都现代生活品质的窗口，为成都国际大都市增光添彩。业已形成的汽车4S店体现了项目的强烈社会需要和市市场动力，而成都国际汽车园项目的提出正是社会需要和市场动力的产物。从目前的现状看，成都西门区域特别是羊西线沿街已经兴起一些具有一定档次的汽车4S店，如早期的西星铃木、万友东风.雪铁龙、捷顺奇瑞、一汽红旗以及近期的万星福特、三和东风日产、三和丰田、华星一汽奥迪、吉祥通用等。羊西线蓬勃兴起的汽车销售店至少说明了以下问题：一、羊西线具有汽车贸易服务业的社会需要和市场动力；二、羊西线区域内的交通条件、周边人气、消费实力、商业氛围等有利于汽车贸易服务业的发展；三、众多汽车贸易服务企业对该区域内汽车贸易服务功能定位和产业布局合理性在认识上的统一。

汽车之二：汽车巡展宣传片解说词

　　2011年度百强巡展系列活动以第九届全国百强县市汽车巡展、第五届中部名城汽车巡展、第四届西部名城汽车巡展为平台，共在山东、河北、辽宁、江苏、浙江、福建、广东等7省的40个百强县市，山西、河南、江西、安徽、湖北、湖南、广西、云南、内蒙古、陕西、四川、重庆等11个省份的40个地级城市举办。
　　在汽车市场重心下移，汽车营销渠道下沉的大背景下，全年共有50多家汽车企业搭载百强巡展系列活动这一卓越营销平台，积极而深入地开拓二三级及三四级汽车市场。
　　为提升汽车企业的参展效果和市场开拓效果，组委会联合各参展企业和经销商推出了新车揭幕、新车上市发布、车型推介及有奖问答、经销商诚信经营签名活动、新车交车仪式、“东风·悦达起亚”少儿绘画大赛、购车抽大奖、江铃·溪桥工程、车模慈善拍卖、汽车容量大赛、玩转汽车、车内寻宝、百发百中、平安抵达、一鸣惊人、汽车推拉赛、自动泊车表演、差速锁道具演示、砸金蛋活动、车模走秀、团购促销、经销商“我们势最强”评选活动、上汽大通校车体验活动等一系列异彩纷呈的营销活动为提升展会的集客效果和传播效果，组委会在各巡展城市，多维构建传播体系，从平面到网络、从荧屏到户外、从静态到移动，从传统到新潮，全角度、全方位、全媒体、全形式的广告传播覆盖了巡展城市的社区、乡镇，将百强巡展系列活动及参展品牌的优惠促销信息进行了广泛传播。
　　精准的市场定位，丰富的营销活动，全方位的广告传播，2011年度百强巡展系列活动共吸引434万观众到场参观巡展，实现汽车销售53492辆。
　　丰硕的效果引起了媒体的广泛关注。中国汽车报社、中国汽车手机报、二三级市场手机报、汽车网、237车网等组委会自有媒体，中国汽车新闻工作者协会400余家会员媒体，以及腾讯汽车、网易汽车、人民网汽车、新浪汽车等战略支持与宣传支持媒体，都对本年度百强巡展系列活动进行了深入的报道。
　　丰硕的效果也让汽车企业对明年的百强巡展系列活动更加期待。而步入第十个年头的百强巡展系列活动也将把巡展区域拓展到东北三省，在黑龙江、吉林和辽宁的8个地级城市举办首届东北名城汽车巡展。
　　2013年，百强巡展系列活动将以百强巡展\中部巡展\西部巡展和东北巡展四大野战军，纵横全国21省88个城市,为汽车企业开拓更为广袤的二三级、三四级市场打先锋！