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芝罘湾畔，白浪层层

北山峰顶，塔台连连

蓬莱高阁，福源仙境

东海丝路，千古流传。

临港新城，腾飞之翼

新机场，引领城市新发展

“山海相依仙福之翼”

烟台机场二期扩建工程建筑规划设计方案

机场定位

烟台机场位于市区西部临港新城，围绕机场和高铁两大交通枢纽，将规划成为具有核心竞争力的国际现代化新城。

机场规划等级为4E级，将与济南遥墙机场青岛南郊机场一起成为山东省民用航空三大干线机场。

既有T1航站楼2015年建成投入使用，可承载年旅客量800万人次，建筑面积7.9万平方米

拟新建T2航站楼及配套陆侧设施，预计到2040年满足年旅客量3400万人次的需求。

方案特点

体现城市特色与文脉传承

弯曲的海岸线，飘渺的蓬莱仙境，远处舒缓的山地与人文景观契合，形成自然的城市特色。

烟台依山傍海，城市发展随山海的形态布局，自然景观与历史文化相融合。这里是东海丝路的起源地，辐射远洋邻邦。

我们的设计方案以“山海丝路新城”为主要文化元素提炼出简洁舒缓流畅的建筑形态语言，与既有的T1航站楼有机协调，创造富有现代感的航空港湾新形象。

空侧站坪规划运行高效

根据远景期规划，未来新航站区年旅客容量达到约5000万人次，将实施T3航站楼和3号跑道。经多方案比选，我们推荐采用单元式布局，三个航站楼形成围合体系。T2和T3航站楼45度斜置，旅客的步行距离较短有利于陆侧衔接便于分期建设整体形象较好。

我们对航站楼的构型进行了细致的研究，形成三指廊结合端部三角厅构型。短指廊和浅港湾空侧利用效率高停机位数量多调整机位灵活布局提高近机位比例主楼和指廊形成中央景观区激发商业潜力。

陆侧交通枢纽接驳便捷

本期建设T2航站区进出场道路，基于现状高架桥进行局部改造和扩容，新建车道边环形高架使现有场路系统得到最大化利用。未来航站区将引入高速铁路和城市轨道交通，形成空铁联运的交通枢纽。

陆侧交通枢纽规划以旅客为中心，T2航站楼和GTC分别在4.0米到达层和8.0米出发层连通旅客可实现平层出发及到达换乘。

航站楼设计和布局人性化