铁路专题片之一：铁路护路联防工作纪实汇报工作

　　在古韵悠悠的爨乡—陆良大地上，南昆铁路穿境而过，它途经召夸镇果河、小坝、召夸村委会和大莫古镇新村村委会，境内铁路线长16. 875公里，沿线有农户5730户、24130  人。在召夸镇设有车站一个，境内共有桥4座，交通涵通道16个，下穿涵洞22个。在这条铁路线上，长期活跃着一支特殊的队伍，队伍中既有县级领导、部门负责人、镇村干部，又有公安民警、人民教师和联防队员。他们上下同心、众志成城，以自己夜以继日的殷殷守望，描画着平安铁路的创建蓝图，确保着穿境而过的南昆铁路大动脉的畅通无阻,他们的工作，受到了省、市护路办、铁路主管部门和南昆线石林、师宗铁路派出所的高度评价。
　　南昆铁路自1991年12月开始修建，1997年11月全线开通，它为陆良人民的出行带来了极大的方便，同时又有力的促进了陆良经济社会的快速发展。陆良县委、县政府高度重视铁路护路联防工作，于1997年10月16日成立了陆良县铁路护路联防领导小组，领导小组组长由县级领导担任，副组长由县政法委副书记担任，领导小组下设办公室在县政法委，简称护路办。同时分别在召夸镇和大莫古镇下设护路办，县护路办配专兼职工作人员3人，两镇护路办配专兼职工作人员5人，沿线4个村委会设护路领导小组4个，招聘护路联防人员8人。
　　多年来，县护路办制定了切实可行的铁路护路联防实施方案，紧紧围绕“保平安、保安全、保畅通、共创平安和谐铁路”的总体目标，以落实铁路护路联防责任制为龙头，以爱路护路宣传教育为重点，以创建“平安铁路示范县” 活动为载体，以排查涉路矛盾纠纷和涉路隐患为抓手，全力维护了全县境内铁路治安秩序稳定和铁路运输安全畅通。
　　一、抓责任落实，强化责任意识自南昆铁路开通以来，陆良县委、县政府每年都把铁路护路联防工作纳入社会治安综合治理目标管理责任制，与综治工作同部署、同考核、同奖惩。县、镇、村委会三级护路组织每年都分别与下属单位和部门签订护路联防责任书。沿线护路队员和铁路派出所民警每年挨家挨户到沿线村组和学校、废旧金属收购点签订爱路护路公约、大牲畜监管责任书、“五残”人员监护保证书和禁收铁路器材保证书等。县护路办每年都检查两镇护路办对村组、学校、废旧金属收购点和大牲畜饲养户、“五残”人员监护管理的落实情况，并将落实情况纳入责任制兑现奖惩。这一张张责任书和爱路护路宣传材料，强化了每个人的爱路意识，时刻规范着每个人的行为，让护路责任意识深入人心。
　　字幕：近三年来，共签订和发放各种护路联防责任书、户主责任书、废旧金属物品收购站、点业主保证书、大牲畜养殖户和“五残”人员家属监管责任书累计23400余份。
　　二、抓宣传教育，营造爱路意识抓好宣传教育工作是做好护路联防工作的基础和前提。县护路办每年都从护路工作经费中挤出部分经费印制宣传材料，在重点醒目地点制作宣传专栏、书写固定宣传标语进行宣传。每年3月份综治维稳宣传活动，在人员比较集中的县城同乐广场和铁路沿线集市向群众发放铁路护路宣传材料，积极与两镇护路办组织沿线学校、村民和废旧金属收购点业主开展爱路护路宣传教育活动。
　　近年来，县护路办加强了与南昆线石林、师宗铁路派出所的协调和配合，共同邀请开远铁路公安处“文艺小分队”和昆明铁路局安全处到我县铁路沿线中、小学校和村委会，采用寓教于乐的方式宣传《铁路法》和《铁路安全常识》。同时县护路办把护路联防工作与平安建设宣传相结合，与普法和依法治理宣传相结合宣传铁路安全常识，与沿线人民群众文艺演出相结合，通过采取集中发放宣传材料、入户发放户主责任书、举办作文竞赛、绘画和演讲比赛，制作下发专题宣传片到铁路沿线村委会播放、在村组、学校放电影等形式开展护路宣传，提高了爱路护路的知晓率和参与率，增强了沿线群众、师生的爱路护路意识。
　　字幕：近五年来，县护路办编发护路工作简报、信息等稿件46篇，分别被省、市护路办采用17篇；向沿线群众、师生发放爱路护路宣传材料92000余份；发放印有铁路爱路十五不准等安全常识的作业本、小黄帽、环保袋和铁路知识宣传笔筒等累计23000多份（本）；制作宣传录音带20余盘，宣传专题片2部（50余碟），在铁路沿线村、组、学校播放，播放宣传录音带120余次，播放宣传专题片23场：制作宣传栏16块（板），张贴宣传标语260余条，书写固定宣传标语67条；出动宣传人员152人次、宣传车40辆次，受教育群众、师生累计达51000多人。
　　在广泛宣传，全面动员的基础上，县、镇护路办把中小学生、大牲畜养殖户、“五残”人员家属、废旧金属物品收购点业主作为宣传重点，在农户家中，在田间地头和放牧区，在废旧物品收购点常常看到护路队员、铁路派出所民警和县、镇护路办人员同他们促膝谈心的身影。在中小学校，护路队员和铁路派出所民警与广大师生开展“大手拉小手”和“小手拉大手”联谊活动，使爱路护路意识入脑入心，变成每个同学的自觉行动，沿线中小学校涌现出了一大批遵纪守法、助人为乐、爱路护路的好学生。2010年召夸镇小撒扑龙小学四年级学生王叶仙同学被全国铁道部团委、铁道部安检司、铁道部公安局、铁道部少工委等部门联合表彰奖励，授予王叶仙同学为全国“优秀铁路护路小卫士”称号。
　　三、抓日常巡逻，强化沿线防范南昆铁路开通以来，全县护路联防工作在县委、政府的领导下，在省、市护路办的关心指导下，县、镇护路办不断探索，加强对护路工作和护路队员的管理，制定了一系列的规章制度，制作了统一的护路标志配发每个护路队员，要求护路队员上路着装，配戴巡逻专用标志，每周至少到所负责的线路巡逻四到五次，县、镇护路办定期或不定期开展检查。同时，县护路办每年都要带领护路队员集中开展一次沿线巡查，排查涉路矛盾纠纷和隐患。
　　字幕：近五年来，沿线8名护路队员累计巡线7200余次，教育说服小孩和放牧人员150多人，排出各类安全隐患24起。
　　四、抓排查调处，预防矛盾激化多年来，县护路办定期或不定期召集镇护路办、护路队员配合石林、师宗铁路派出所民警，深入铁路沿线，深入群众当中认真开展涉路矛盾纠纷的排查调处工作，并经常对铁路沿线的7家废旧金属收购点进行清理检查，及时整治消除危及铁路运输安全隐患，及时妥善化解各类涉路矛盾纠纷。
　　1999年4月，召夸村一名姓朱的村民在召夸干龙潭，离铁路仅20米处放炮采石，严重威胁铁路运输安全，县、镇护路办得知后立即会同召夸派出所等部门采取果断措施，取缔了该采石场、并收缴导火线11米，炸药18筒，雷管20余枚及采石的其它工具。
　　2002年，召夸镇冷水沟村民与平改立施工队两次发生争吵，阻碍施工，县、镇护路办积极与铁路部门共同参与做群众工作，妥善解决了路地之间的矛盾纠纷，工程顺利进行。
　　2003年8月初，召夸部分村民反映陆良火车站堆放煤焦污染了他们的农作物，农户强烈要求补偿损失，县政法委、护路办和召夸镇党委、政府及时与昆明铁路局车务段协商，仅用了20余天就使双方达成处理协议，圆满解决了此纠纷。
　　2011年1月2日，铁路部门在陆良段K645+563交通涵昆明方向约300米处安装防护栏栽杆时，沿线部分群众阻止施工。县护路办组织镇护路办及护路队员深入农户做群众工作，稳定群众情绪，向群众讲述以护坡为便道通行存在较大安全隐患。为解决当地群众通行难问题，县护路办就此事及时向县委、政府做了汇报，1月5日，县委政府以（陆政函【2011】1号）的形式商请昆明铁路局帮助给予解决铁路沿线群众行路难的问题。4月18日，昆明铁路局以昆铁工函《关于南昆线K６４5＋５６３处修下穿铁路通道事宜的复函》[2011]197号回复，同意修建一个下穿铁路通道。2011年11月初下穿铁路通道动工修建，2012年1月13日下穿交通涵通道修建竣工，妥善解决了这起涉路矛盾纠纷。
　　字幕：近5年来，县护路办共化解各类涉路矛盾纠纷11起，预防和整治各种不安全隐患17起。
　　五、抓队伍建设，提高整体素质十多年来，县、镇护路办采取以会代训的方式组织护路队员进行集中培训学习，认真学习《铁路护路联防工作手册》和《人民铁道报》等登载的有关法律、法规和业务知识，进一步提高护路队员的业务素质和工作能力。同时，健全和完善了各种规章制度和台帐，推行护路队员一年一聘机制，每年签订《铁路护路联防安全承包合同书》，明确护路队员的职责、任务。县护路办关心每一位护路队员，护路补助按季度按时发放，每缝节日，都对护路队员进行走访慰问，给他们送去关爱和温暖，对护路队员家庭存在的困难和问题，积极出面协调解决。这一系列的措施，造就了一支强有力的护路联防队伍，为做好护路工作提供了坚强的人力资源保障。
　　事虽难，为则必成；路虽远，行则必治。经过不懈努力，陆良县铁路护路联防工作成效喜人、亮点频现：自2009年以来南昆线陆良段连续三年来未发生铁路运营安全的重特大事故和路外人畜伤亡事故；2007年至2012年2月无涉路刑事、治安案件；多年没有发生铁路设施被盗、被破坏的案件。
　　字幕：2005年南昆铁路陆良段被省铁路部门命名为安全文明铁道线。2007年南昆线陆良段至罗平段被中央护路办命名为平安铁路示范路段。2007年、2008年、2009年被市护路办考评为二等奖；2010年、2011年被考评为一等奖，县护路办2011年被市护路办评为先进集体。
　　桩桩件件，流光溢彩，在印证着陆良县广大干部群众爱路、护路真情的同时，也使南昆铁路真正成为了带动陆良经济社会又好又快发展的“幸福线”，成为了人们心目中一道流动的风景线！

铁路专题片解说词之二：平凡的丽人行：我的铁路情结三：打字员

　　1982年有了女儿，于是离开了信号科。
　　在孩子半岁时，正好赶上国家有新规定：凡是要独生子女的家长能享受延长休假的时间，可以把孩子带到两岁时上班，我是第一批受益者。
　　两年的时间转眼即逝，到了1984年9月底，女儿就两周岁了，我就要按规定去上班了。但是还没有工作岗位，那时正赶上国家在搞企业管理，规定各部门的定员，不许超员，以前的以工代干也被取消了。
　　我申请去上班，刚巧段机关打字员屈大姐考干要调到铁路分局工会工作，经领导研究后让我来段当打字员，还是工人编制，职称还是信号工，从此我又当上了一名打字员。
　　来到打字室，房间很小，除了打字机，摆满了文件、纸张。屈大姐让我先熟悉打字键盘，那时还没有电脑这些先进设备，用的还是几十年前的那种打字机。拿着手柄可以前后左右拉着去选一个字，然后钓起来打在蜡纸上，键盘上的铅字是反着放的，当你钓起来打上去字就成了正的了，我感到很好奇，有意思。
　　我在家拿着一张键盘字表，反复的记忆，它也是有规律的，常用的词组在中间，不常用的在两边，还有标点符号、数字在一起，摸着了规律就记得牢了。经过了一周的学习，我就正式上班了，笨手笨脚的把蜡纸卷在滚筒上，要卷紧，不然打出的字就虚了。在屈大姐的帮助下，十多天后我就能独立工作了。一份文件打好后，要反复看两遍，经过校对再用油印机印出来，就是文革期间那种油印机。一张蜡纸好的技术能印一二百份，如果手劲不匀，蜡纸容易起皱，印出来的文字就看不清了，这些都需要熟练的完成。
　　印象很深的是每个月的月底和月初最忙，段内党政工团组织和各科室都要总结本月的工作，布置下月的任务，这些都要形成文件下发到各工区和班组，碰上特殊情况还需要加班。
　　记得有一次段内信号工区发生了一起事故，直接影响了行车任务，导致列车晚点，这可是大事。那时和多年以后都在搞“铁路安全百日无事故”，如果出了事故从上到下都要追究责任的，段领导个个紧锁双眉，开会排查和分析事故原因、过程，上报路局，那天晚上就加班打了好多文件。还有每年一次的职工代表大会，那更是文件一摞一摞的。
　　打字员的工作很普通，但又给我提供了一个学习的机会，在文字方面得到提高。每天面对那么多文件且撰写人的字体各有风格，大部分都能识别，段上公认的最难识别的字体是我们工会主席的字，龙飞凤舞，经过多次辨认我也就掌握了他们字体的风格，有的不能识别的字体他们反而来问我。
　　我觉得无论做什么工作，只要肯专研、用心，再难、再普通的工作都能做好。