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小程序京津城际铁路无砟轨道工程
——中铁二局股份有限公司
京津城际铁路位于北京和天津之间，全长115公里，是我国第一条建成通车的时速350公里高速客运专线铁路，也是讫今为止世界上运营速度最快的铁路。是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程，2008年北京奥运会配套工程。
中铁二局先后完成了京津城际铁路806孔900吨级箱梁运架、32.26公里CRTSⅡ型板式无砟道床安装、全线24组大号长枕埋入式无砟道岔和2组大号板式无砟道岔安装、全线225.24公里无砟轨道无缝线路铺设，建安产值24873万元。
900吨级无砟轨道箱梁运架（图像显示）
在梁场先用2台跨墩龙门式提梁机将箱梁提升至梁面，装运在YL900轮胎式运梁车上，再沿桥面运输至架设位置，最后由JQ900A架桥机完成架设。
CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设（图像显示）
CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设包括底座混凝土浇筑、轨道板安装和无缝线路铺设等。
底座混凝土浇筑（图像显示，次一级）
长桥上底座混凝土采用简易摊铺机辅助整平、模筑法施工钢筋混凝土，运用“底座和桥面间铺设两布一膜滑动层、梁跨中部设置后浇连接带、梁跨端部设剪力齿槽钉”技术，有效避免底座过大的温度强制力传入桥墩。采用绝缘塑料卡隔离骨架钢筋的技术，避免了杂散电流的产生。
无砟轨道板安装（图像显示，次一级）
无砟轨道板安装经过六道主要工序完成施工。
以CPⅢ控制网为基础，放设轨道基标GRP点和圆锥体固定点；轮胎式双向运板车和铺板龙门吊运输和铺设轨道板；轨道板快速精调系统实时测量轨道线型并配合完成轨道板精确定位；CA砂浆移动搅拌车拌制水泥沥青砂浆，通过中转料斗运输并灌注轨道板；轨道板纵向张拉、板间接缝混凝土灌注和剪力筋等待水泥沥青砂浆达到设计强度后施工。
无缝线路铺设（图像显示，次一级）
在工厂将100m定尺轨焊接成500m长轨后，通过WZ500型无砟轨道铺轨机组运输并直接拖拉铺设到线路上；K922移动闪光接触焊机现场焊接和锁定无缝线路。
线路开通运营前，根据轨检小车和动检车检测数据对轨道线型进行精细调整，完成钢轨预打磨。
大号无砟道岔铺设（图像显示）
大号无砟道岔包括长枕埋入式和板式两种结构形式。
长枕埋入式道岔采用“工厂预组装，公路运输轨排节段进场，平移台车组配合就位，轨检小车测量和架轨法精调轨道线型，模筑法灌注混凝土”的施工方法，道岔开通前，完成轨道线型评估和偏差修正，铝热焊焊接并锁定形成道岔区无缝线路。
板式道岔施工方式与轨道板铺设基本相似。先铺预制道岔板，灌注自流平混凝土，再原位组织装道岔钢轨及扣件。
中铁二局在工程建设过程中，按照建设世界一流客运专线铁路的总要求，紧紧围绕施工生产，先后实现了2006年8月28日箱梁首架、2007年7月4日轨道板全线首铺首灌、8月26日无砟道岔全线首铺、12月16日全线长轨铺通等重大节点工期目标。中央电视台等多家主流媒体对工程施工进行了深度报道，铁道部先后两次组织全线及全路的无砟轨道和客运专线建设施工技术交流会，项目部还荣获了2006年度铁道部火车头奖杯，《时速350km 高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术及关键设备》科技成果获四川省科技进步一等奖和中国中铁总公司科技进步特等奖，并申报了多项专利和工法。有4项工程入选中国企业新记录。
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